หากคุณเหมือนกับคนส่วนใหญ่ที่ได้ยินคำว่า "รถพยาบาลไฟฟ้า" ความคิดแรกอาจไม่ใช่สมรรถนะในการเข้าโค้ง คุณมุ่งเน้นไปที่ระยะ ความเร็วที่จะไปถึงโรงพยาบาล หรือว่ามันสามารถขับเคลื่อนอุปกรณ์ช่วยชีวิตทั้งหมดภายในได้หรือไม่ ในฐานะคนที่อยู่ในเกมบริการรถพยาบาลไฟฟ้ามาสองสามปีแล้ว ฉันเข้าใจแล้ว การเข้าโค้งไม่ได้เป็นสิ่งสำคัญอันดับแรก... จนกว่าจะเป็นเช่นนั้น เรามาพูดคุยกันว่าเหตุใดจึงสำคัญ วิธีที่กลุ่มรถพยาบาล EV ของเราจัดการการเลี้ยว และข้อมูล (และผลตอบรับจากการใช้งานจริง) เป็นอย่างไร
ก่อนอื่นมาตั้งค่าระดับกันก่อน รถพยาบาลไม่ใช่รถยนต์ธรรมดา พวกมันหนัก เรากำลังพูดถึง 3,000 ถึง 4,500 กิโลกรัม ขึ้นอยู่กับว่าเป็นรถตู้รับส่งผู้ป่วยธรรมดาหรือหน่วย ICU เต็มรูปแบบพร้อมเครื่องช่วยหายใจ จอภาพ และทีมแพทย์บนเครื่อง น้ำหนักนั้นสูงใช่ไหม? ห้องโดยสาร ห้องผู้ป่วย และเกียร์ทั้งหมดถูกวางซ้อนกัน ดังนั้นจุดศูนย์ถ่วง (CoG) จึงเป็นเรื่องใหญ่สำหรับการเลี้ยวโค้ง รถพยาบาลที่ใช้แก๊สก็มีปัญหาเดียวกัน แต่รถยนต์ไฟฟ้าก็มีเคล็ดลับ: โดยปกติแล้วชุดแบตเตอรี่จะวางไว้ต่ำกับพื้นระหว่างเพลา นั่นทำให้ CoG ลดลงเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันซึ่งมีเครื่องยนต์อยู่ด้านหน้าและถังเชื้อเพลิงอาจอยู่ใต้เบาะนั่งหรือด้านหลัง
นี่คือตัวเปลี่ยนเกมสำหรับการเข้าโค้ง ฉันได้ทดสอบรถพยาบาลไฟฟ้าทุกคันที่เราให้บริการในสนามปิดและในการวิ่งฉุกเฉินจริง และน้ำหนักแบตเตอรี่ที่ต่ำทำให้เกิดความแตกต่างอย่างมาก เมื่อเดือนที่แล้ว คนขับรถของเราในชิคาโกต้องเลี้ยวซ้ายหักศอกผ่านสี่แยกที่พลุกพล่านซึ่งมีคนไข้อาการวิกฤต เขาบอกฉันทีหลังว่าเขาไม่รู้สึก "จุกจิก" อย่างที่คุณได้รับเมื่อเอนตัวเข้าโค้งในรถพยาบาลที่มีแก๊สหนักมาก CoG ที่ต่ำลงหมายถึงการม้วนตัวน้อยลง ซึ่งมีขนาดใหญ่ด้วยเหตุผลสองประการ ประการแรก ช่วยให้ผู้ป่วยมีความมั่นคง (ไม่มีการกระแทกเพิ่มเติมเมื่อพวกเขาอยู่ในความทุกข์ทรมานอยู่แล้ว) และประการที่สอง ช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมได้ ไม่มีใครอยากให้รถพยาบาลเลื่อนหรือแกว่งไปมาในขณะที่พวกเขากำลังพยายามหาคนมาดูแลช่วยชีวิต
ตอนนี้ เรามาดูรายละเอียดรุ่นต่างๆ ที่เราร่วมงานด้วยกันดีกว่า เพราะรถพยาบาลไฟฟ้าไม่ได้ถูกสร้างขึ้นมาเท่ากันทุกคัน เรามีรถหลายรุ่นที่เหมาะกับความต้องการที่แตกต่างกัน ตั้งแต่การเคลื่อนย้ายขนาดเล็กในชนบทไปจนถึงการโทรฉุกเฉินในเมืองใหญ่ ยกตัวอย่างเช่น [IVECO V70 EV Ambulance Emergency Van] สร้างขึ้นสำหรับเขตเมืองที่มีการหยุดรถและทางเลี้ยวที่คับแคบตลอดเวลา แบตเตอรี่ของ V70 ติดตั้งอยู่ตามรางเฟรม จึงไม่กินพื้นที่ในห้องผู้ป่วย และตำแหน่งที่ต่ำช่วยลดการม้วนตัวลงประมาณ 15% เมื่อเทียบกับก๊าซ IVECO ที่เราเคยพกพา เราได้ให้หน่วยดับเพลิงหลายแห่งทำการทดสอบสิ่งเหล่านี้ และคนขับบอกว่าความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวแม่นยำยิ่งขึ้น เมื่อคุณหมุนพวงมาลัย รถพยาบาลจะตอบสนองทันที ไม่มีการกระตุกจากเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สหนักที่ดึงที่เพลาหน้า
นอกจากนี้ยังมี [Maxus Electric ICU Ambulance Van] ซึ่งเป็นรุ่นชั้นนำของเราสำหรับการวิ่งช่วยชีวิตขั้นสูง (ALS) เครื่องนี้มีแบตเตอรี่ที่ใหญ่กว่าเพราะจำเป็นต้องจ่ายไฟให้กับเกียร์ ICU ทั้งหมดเพื่อการเปลี่ยนกะที่นานขึ้น แต่ทีม Maxus ได้ออกแบบแบตเตอรี่ให้นั่งต่ำลงในแชสซี เพื่อรักษาสมดุลของน้ำหนักที่เพิ่ม ฉันขี่รถกะกลางคืนร่วมกับทีมแพทย์ในดัลลัส และพวกเขาบอกว่าเมื่อต้องเคลื่อนรถไปรอบๆ รถที่จอดอยู่หรือรถฉุกเฉินอื่นๆ ด้วยความเร็วสูง Maxus จะไม่เดินไปเหมือนรถพยาบาลที่ใช้น้ำมันรุ่นเก่าๆ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) และระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ESC) ได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษสำหรับน้ำหนักของรถพยาบาลและตำแหน่งแบตเตอรี่ด้วย ดังนั้นหากคุณชนจุดที่ลื่นไหลระหว่างทางเลี้ยว ระบบจะแก้ไขอย่างรวดเร็วโดยไม่ทำให้ห้องโดยสารกระตุก
นอกจากนี้เรายังมี [Foton EV Patient Transfer Van Ambulance] ซึ่งเหมาะสำหรับการรับส่งระหว่างสถานที่ต่างๆ ซึ่งมักจะอยู่บนทางหลวงหรือถนนในชนบทที่มีทางเลี้ยวกว้างกว่า แม้บนทางโค้งที่ยาวและกว้างไกล Foton ก็ควบคุมได้อย่างราบรื่น รถพยาบาลรับส่งจำนวนมากใช้สำหรับการเดินทางระยะไกล ดังนั้นความสะดวกสบายสำหรับผู้ป่วยเป็นสิ่งสำคัญ การโคลงน้อยลงหมายถึงอาการเมารถน้อยลงสำหรับผู้ที่ไม่สบายอยู่แล้ว เราทำการทดสอบแบบเทียบเคียงกับรถตู้ขนถ่าย Foton แบบใช้แก๊ส และคนขับบอกว่ารถรุ่นไฟฟ้าเข้าโค้งโดยมีความเพรียวเพียงครึ่งหนึ่ง ซึ่งสมเหตุสมผลมากเมื่อคุณมีเปลหามที่เต็มไปด้วยคนไข้
และสำหรับภูมิภาคที่มีสภาพอากาศเลวร้าย เช่น ภาคตะวันออกเฉียงเหนือหรือแคนาดา เรามี [Geely New Energy Eco Emergency Medical Ambulance] แบตเตอรี่ที่นี่มีระบบทำความร้อนและความเย็น ซึ่งหมายถึงการกระจายน้ำหนักที่สม่ำเสมอแม้ในสภาพอากาศหนาวเย็น (ไม่มีแบตเตอรี่ที่สูญเสียประจุหรือเปลี่ยนน้ำหนักเมื่อแบตเตอรี่ต่ำกว่าศูนย์) เรามีลูกค้ารายหนึ่งในการทดสอบในรัฐเมนเมื่อฤดูหนาวที่แล้ว และข้อเสนอแนะหลักของพวกเขาก็คือ ESC ทำงานได้ดีบนหิมะเช่นเดียวกับบนทางเท้าที่แห้ง CoG ที่ต่ำช่วยให้มีแรงฉุดลากเช่นกัน เมื่อคุณเร่งความเร็วจากโค้งบนน้ำแข็ง น้ำหนักจะกระจายอย่างสม่ำเสมอมากขึ้น ดังนั้นคุณจึงไม่หมุนตัวเหมือนที่คุณทำด้วยรถพยาบาลที่ใช้แก๊สซึ่งมีเครื่องยนต์หนักอยู่ข้างหน้า
ตอนนี้ มาดูข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับการวัดประสิทธิภาพกันดีกว่า เพราะฉันรู้ว่าพวกคุณ (หัวหน้าหน่วยดับเพลิง ผู้อำนวยการรถพยาบาล ผู้จัดการกลุ่มยานพาหนะ) ใส่ใจเกี่ยวกับตัวเลข ไม่ใช่แค่ความรู้สึก เราทำงานร่วมกับบริษัทวิศวกรรมยานยนต์ในท้องถิ่นเพื่อทำการทดสอบการเข้าโค้งของรถพยาบาล EV ของเรา และนี่คือสิ่งที่เราพบ แรง g ด้านข้างโดยเฉลี่ย (นั่นคือแรงที่ผลักคุณไปด้านข้างในการเลี้ยว) ที่ความเร็วเต็ม (60 กม./ชม.) สำหรับรถพยาบาลที่ใช้แก๊สจะอยู่ที่ประมาณ 0.75 กรัม แต่สำหรับรุ่น EV ของเรา จะอยู่ระหว่าง 0.62 ถึง 0.68 กรัม นั่นเป็นการลดลงอย่างมาก แรง g ด้านข้างที่ลดลงหมายถึงแรงกดบนระบบกันสะเทือนของรถน้อยลง การเคลื่อนตัวของรถน้อยลง และการควบคุมที่มากขึ้น นอกจากนี้ ระยะหยุดจาก 100 กม./ชม. บนทางเท้าแห้งยังสั้นกว่าประมาณ 5% สำหรับรถพยาบาล EV เนื่องจากน้ำหนักของแบตเตอรี่ช่วยให้ยางกดอยู่บนถนน เมื่อคุณเลี้ยวและเบรกพร้อมกันในกรณีฉุกเฉิน ความมั่นคงที่เพิ่มขึ้นนั้นอาจหมายถึงความแตกต่างระหว่างการเลี้ยวอย่างปลอดภัยและการปิดการโทร
เดี๋ยวก่อน แต่มาตอบคำถามใหญ่กันดีกว่า: แบตเตอรี่เพิ่มน้ำหนักมากเกินไป ส่งผลให้เข้าโค้งได้ยากหรือไม่? คำตอบสั้น ๆ : ไม่ แบตเตอรี่โดยเฉลี่ยสำหรับรถพยาบาลไฟฟ้าของเราอยู่ที่ประมาณ 500 กก. แต่วางไว้ต่ำและอยู่ตรงกลาง ดังนั้นจึงช่วยเพิ่มการกระจายน้ำหนักได้จริง รถพยาบาลที่ใช้แก๊สทั่วไปจะมีการกระจายน้ำหนักที่ด้านหน้าประมาณ 55% และด้านหลังประมาณ 45% เนื่องจากเครื่องยนต์มีน้ำหนักที่ส่วนหน้า EV ของเราอยู่ที่ 50/50 หน้า/หลัง ซึ่งเป็นจุดที่เหมาะสมในการบังคับรถ น้ำหนักที่สมดุลหมายความว่าเมื่อคุณเลี้ยว รถจะไม่ดึงไปด้านใดด้านหนึ่งหรือรู้สึกเหมือนกำลังจะพลิกคว่ำ เราทำการประเมินความเสี่ยงในการพลิกคว่ำ และรถพยาบาลไฟฟ้าทุกคันของเรามีเกณฑ์การพลิกคว่ำซึ่งสูงกว่ารุ่นแก๊สที่เราจัดหาให้ก่อนหน้านี้ถึง 20% นั่นเป็นชัยชนะด้านความปลอดภัยครั้งใหญ่สำหรับทุกคนบนเครื่อง
แน่นอนว่ามันไม่ได้สมบูรณ์แบบทั้งหมด มีบางสิ่งที่เราได้เรียนรู้ในขณะที่เปิดตัวสิ่งเหล่านี้ ตัวอย่างเช่น ในการเลี้ยวที่แคบมาก (เช่นเดียวกับบนถนนบนภูเขา) รัศมีการเลี้ยวจะใหญ่กว่ารถพยาบาลที่ใช้น้ำมันขนาดเล็กบางรุ่นเล็กน้อย แต่นั่นเป็นการแลกเปลี่ยนกับความเสถียร คุณจะคุ้นเคยกับมันแล้ว คนขับของเราในโคโลราโดได้ปรับตัวแล้ว และพวกเขากล่าวว่าการทรงตัวบนมุมภูเขาสูงชันนั้นคุ้มค่ากับพื้นที่ทางเลี้ยวที่เพิ่มขึ้นสองสามฟุต อีกประการหนึ่ง: การเลือกยางเป็นสิ่งสำคัญ เราทำงานร่วมกับผู้ผลิตยางชนิดพิเศษที่ผลิตยางสำหรับงานหนักสำหรับทุกฤดูกาลที่ปรับแต่งมาสำหรับรถพยาบาล เพราะยางธรรมดาจะเสื่อมสภาพเร็วกว่าภายใต้น้ำหนักของ EV แต่เรารวมยางเหล่านั้นไว้เป็นมาตรฐาน ดังนั้นคุณจึงไม่จำเป็นต้องจัดหายางแยกต่างหาก
ผลตอบรับจากโลกแห่งความเป็นจริงคือการทดสอบที่ดีที่สุดใช่ไหม? เราได้ใช้งานรถพยาบาลไฟฟ้าของเรามากกว่า 200 คันทั่วอเมริกาเหนือและยุโรปในช่วงสามปีที่ผ่านมา และการเข้าโค้งได้รับการจัดอันดับให้เป็นจุดแข็งสูงสุดอย่างต่อเนื่อง หัวหน้าหน่วยดับเพลิงในโตรอนโตบอกฉันว่าตั้งแต่พวกเขาเปลี่ยนมาใช้รถพยาบาลไฟฟ้าของเรา พวกเขาก็ไม่มีรายงานการบาดเจ็บของผู้ป่วยเลยเนื่องจากการบังคับรถอย่างสมบุกสมบันระหว่างเลี้ยว เจ้าหน้าที่การแพทย์อีกคนในแอตแลนตากล่าวว่าเขารู้สึกมั่นใจมากขึ้นในการเลี้ยวด้วยความเร็ว เนื่องจากการบังคับเลี้ยวที่แน่นขึ้น ข้อเสนอแนะเชิงลบเพียงอย่างเดียวที่เราได้รับคือจากบางแห่งที่ผู้ขับขี่ไม่คุ้นเคยกับน้ำหนักที่สมดุลในตอนแรก แต่หลังจากผ่านไปหนึ่งสัปดาห์ของการฝึก พวกเขาทั้งหมดเปลี่ยนกลับไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าและบอกว่าจะไม่กลับไปใช้น้ำมันอีกครั้ง
แล้วสิ่งนี้มีความหมายต่อกองเรือของคุณอย่างไร? หากคุณกำลังคิดจะเปลี่ยนมาใช้รถพยาบาลไฟฟ้า อย่าปล่อยให้ความกังวลเรื่องการเข้าโค้งเป็นอุปสรรค ข้อมูล การทดสอบ และการใช้งานจริงล้วนแสดงให้เห็นว่ายานพาหนะเหล่านี้เข้าโค้งได้ดีกว่ารถที่ใช้น้ำมันเหมือนกัน น้ำหนักแบตเตอรี่ที่ต่ำจะทำให้ CoG ลดลง ปรับสมดุลของยานพาหนะ ลดการม้วนตัว และช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมได้มากขึ้น ขณะเดียวกันก็ทำให้ผู้ป่วยปลอดภัยยิ่งขึ้น นอกจากนี้ คุณยังได้รับประโยชน์จากต้นทุนเชื้อเพลิงที่ลดลง การบำรุงรักษาน้อยลง และการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ ซึ่งเป็นโบนัสสำหรับเมืองหรือเคาน์ตีใดก็ตามที่มีเป้าหมายด้านความยั่งยืน
หากคุณพร้อมที่จะพูดคุยเกี่ยวกับวิธีที่รถพยาบาลไฟฟ้าเหล่านี้ทำงานเพื่อบริการของคุณ เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ เราสามารถตั้งค่าการทดลองขับ แชร์รายงานประสิทธิภาพฉบับเต็ม และปรับแต่งโมเดลให้เหมาะกับความต้องการของคุณ ไม่ว่าคุณจะอยู่ในพื้นที่ชนบท เมืองที่พลุกพล่าน หรือสถานที่ที่มีสภาพอากาศเลวร้าย ไม่มีการกดดัน แค่พูดคุยกันตรงๆ ว่าอะไรใช้ได้ผลกับบริการทางการแพทย์ฉุกเฉิน
อ้างอิง
- สมาคมวิศวกรยานยนต์ (SAE) นานาชาติ (2022) ลักษณะการจัดการของยานพาหนะไฟฟ้าหนัก ชุดเอกสารทางเทคนิคของ SAE
- สมาคมบริการการแพทย์ฉุกเฉินแห่งชาติ (NEMSA) (2023) การสำรวจประสิทธิภาพของกองรถพยาบาลไฟฟ้า สิ่งพิมพ์ของ NEMSA
- ศูนย์วิจัยยานยนต์ (2021). การเพิ่มประสิทธิภาพจุดศูนย์ถ่วงในการออกแบบแชสซีรถพยาบาลไฟฟ้า รายงานทางวิศวกรรม ARC
- สมาคมหัวหน้าหน่วยดับเพลิงนานาชาติ (IAFC) (2022) ข้อควรพิจารณาด้านความปลอดภัยสำหรับยานพาหนะฉุกเฉินไฟฟ้า เอกสารไวท์เปเปอร์ของ IAFC
